オイルパンの修理
注意！：この記事を元に行う修理等は自己責任において行ってください。トラブルの責任は負いかねます。
以前より気になっていたオイル漏れに加え、クーラントの漏れまで始まってしまったモチニール。
そろそろ修理が必要だ。
出先で不動車になることだけは避けたい。
とりあえずお金がかからない素人修理でやっつけてみよう。
↑問題箇所のその1
ラジエーターホースのエンジン側のつなぎ目からクーラントが漏れているのだ。
暖気後は蒸気になって消えているようなので分からないが、エンジンの暖まり初めでは漏水状態である。
下のオルタネータは恒常的に水をかぶってコアが腐食しているし。
よく壊れず発電しているものだ。
問題箇所その2
オイルパンのオイル漏れ。
ガスケットが死んでいるようだ。
とりあえず部品調達の必要のないオイル漏れから直してみることにした。この程度の材料で出来るだろう。
液状ガスケット・オイル処理箱・ドレインボルトワッシャー
写真以外では、ジャッキ・ウマ・ボックスレンチ・でっかいマイナスドライバー・金槌・エンジンオイル4リットル・脱脂用の溶剤類など。
まずはオイルを抜き取る。ドレインボルトはなめないようボックスレンチで。
出る出る。
オイルパンの穴がシモになるようにカミ側をジャッキアップするとしっかり抜けるのだ。
クルマの下の作業は危険なのでブロックやウマで対策しよう。
これは悪い例だ。砂利の上でウマはよくない。
地震よ来ませんように。
アンダーカウルを外してオイルパンのボルトを緩めていく。
本来はガスケットカッターなどというスペシャルツールでやるようだが、そんなものは無いので大きなマイナスドライバーを突き立てハンマーで叩く。傷を入れないように注意！
以外と簡単にはがれ始めた。ウリウリ〜。
っとやってるとガパッとオイルパンは外れ、バシャッとオイルが手にかかる。アッチッチ！
取れた！
中はドロドロかと思いきや以外ときれいなものである。スラッジの堆積もないようだ。
ドレインからのオイル交換ではこのくらいはオイルパン内に残るということですな。
オイルパンを外したエンジン側はこんな感じ。オイルが垂れてくるので下にカミなどをひいておきましょう。
オイルパンのオイルを拭き取る。
古いガスケットを剥がす。
完全に硬化しているが、剥がすのは少々骨が折れる作業だ。
秘密兵器登場！ お好み焼きのコテだ。
エンジン側に残ったガスケットも同様に落としておく。オイルが顔に垂れてくるのでこっちの方が大変だ。
新しい液状ガスケットを塗る面をブレーキクリーナーで脱脂する。（爪真っ黒）
ドレインボルトに新しい銅ワッシャーをはめる。
これは何でしょう？
ドレインボルトをはめたオイルパンの裏です。
あまり日ごろのオイル交換では見ない光景ですな。
オイルパンに液状ガスケットを塗布するのだが・・
ここで問題発生。
数年間買い置きしてあった液状ガスケットが変質していたのだ。しかも剥がすに剥がれず。（茶色い部分）
硬化するまで待って剥がすのが良いが、日が暮れてしまう。生憎翌日は仕事なので、クルマを使いたい。
やむを得ず適当に剥がして新しいガスケット（赤いヤツ）を上から塗った。
これが古くて腐っていたガスケット。既に溶剤と固形物が分離。
車内（床下）に積みっぱなしだった。最悪の保存環境かも。
オイルパン装着っと （汗）
数時間放置してガスケットの硬化を待ち、オイルを注入する。
愛用のジョウゴは懐かしいビタミンウォーターのペットボトルだ。
終わり。
いや、終わりではない。
まさか・・・
そのまさかだよ。
オイル漏れてるじゃん。直ってないよ。
やっぱりあの古いガスケットがダメだったのか？
うえ〜〜〜〜〜〜〜 やり直しかー！？
とりあえずガスケットを上から塗ってみる
ダメ 止まらない。
あのさあ、あんたの仕事ってなによ？ 車屋？
また半日潰す気かよ？仕事あるのに。
分かった。かくなる上は
「プロに見せてみる日その2」へ続く！
ヘタレ認定だな・・・